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2021-11

“站城融合”一体推进 重庆加快打造轨道上的都市区

交通强市,离不开区域一体、多网融合的枢纽站建设。记者从im体育获悉,我市正从设计、审批、建设、运营等环节,将配套设施与铁路站房同步建设、一体推进,让轨道上的都市区从蓝图变为现实。


作为重庆未来最大的综合交通枢纽,重庆东站片区车来车往,机器轰鸣。路网、市政等配套设施建设稳步推进,车站主体工程也正开足马力。


中铁一局重庆东站施工现场技术负责人赵飞介绍,目前已经完成了路基土石方的开挖的工程量,大约有75%,预计到11月底完成剩余的路基土石方工程的施工。12月底完成轨道基坑开挖的土石方施工,地铁施工单位进场。


各单位互留作业条件、同步推进,这是重庆东站“一体化建设”的其中一处细节。这个关键词贯穿各个环节:在设计方面,东站立体布局了轨道交通、公交、长途等各种交通设施、实现5分钟以内换乘。在运营方面,未来车站将在设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容方面构建“一张网”。


同济大学建筑设计研究院轨道院副总建筑师王凯夫认为,重庆东站站城融合的比例,在国内大型综合交通枢纽里面,是最高之一。


作为站城融合的典范,重庆东站是我市以“一体化”理念推进铁路建设的缩影。在项目业主im体育的办公室里,一本厚厚的图纸,囊括了过去需要由铁路和地方各个部门,分别设计、审批的要件。翻开图纸,铁路站场、交通换乘、沿线开发等板块,凝聚于这一张蓝图。


im体育综合开发和铁路枢纽指挥部指挥长罗鑫告诉记者,他们收集区县的规划设计条件,就将以往区县独立推进的一些相关的工作,统筹推进实施,把站房与配套的市政交通设施统筹考虑,既方便了旅客换乘,也实现了集约用地。


据介绍,在渝湘、渝万高铁以及成渝铁路重庆站至江津段改造工程沿线,20余座采用这一理念的车站,已经完成设计,预计分别在2025年和2026年左右建成。


罗鑫表示,确保地方配套的市政广场、公交、出租车、社会停车场等配套设施与铁路站房同步建成通车,保证旅客的快捷、方便、高效出行。

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